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商品訊息功能
- 品號：4526103
- ◆睡起來舒適不刺人
- ◆質感細緻高雅大方
- ◆衛生舒適彈性透氣
商品訊息描述
網拍商品訊息特點消耗品
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◆網頁產品因拍攝關係，與實品略有差異，實品顏色更佳 。
產品圖僅供參考，不含拍攝道具，實際內容以上述為主。
?內容件數：羽絨枕x1╱組
?枕頭規格：72 x 48 cm
?表布材質：100% ployester 表布 (白色，經防絨穿剌處理)
?填充材質：10%羽絨／90%羽毛 (羽絨枕要較多羽毛才撐的起來)
?填充重量：1.1kg
?製造產地：全程台灣精製
?清潔保養：羽絨產品可水洗／低速脫水／不可烘乾／不可漂白
最便宜
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武陵農場賞櫻團國道翻車當天，遊覽車駕駛出車逾十四小時是否超時？熱車、清潔及中途旅客下車觀光駕駛等待時間，是否算工時成為關鍵。
交通部、勞動部皆稱合法；但中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞批評，日本、歐洲在風景區都有設駕駛休息室，台灣駕駛卻只能在車廂休息，怎能充分休息？專家則認為交部應重新檢討。
行政院副院長林錫耀昨在民進黨中常會報告，交通部的善後措施，包括重新清查評鑑結果、進行遊覽車司機資料比對、全面檢視一日遊行程、研議修正汽車運輸業管理規則，強制遊覽車應全面裝設動態資訊系統納管。兼黨主席的總統蔡英文指示行政部門，全面檢討並改善相關措施。
國內一日遊行程，司機出車往往超過十二小時，罹難的康姓駕駛清晨六點半出發，晚間九點半還在高速公路上，是否超時？交通部解釋，勞基法規定單日工作上限為十二小時，「汽車運輸業管理規則」在勞基法框架下，定義工作時間為「手握方向盤」駕車時間，不得超過十小時。
此外，駕駛清晨熱車、駕駛、夜間交車、清潔，勞動部認為皆應計入工作時間；但遊覽車到定點、旅客下車遊玩，屬於駕駛休息時間，不列入工時。
魯孝亞批評，問題出在「駕駛人到景點、風景區，有沒有時間休息？」他說日本、歐洲風景區都有設休息室，台灣卻幾乎沒有，無論是武陵或故宮，夏天動輒逼近四十度，為符合環保法規不能開冷氣，遊覽車熱得如烤箱，冬天有如坐在冰庫中，「國家帶頭虐待司機，又有什麼資格說司機沒有充分休息？」
台灣鐵道暨國土規畫學會理事鄭羽哲解釋，美國有規定「從進站到離站每日執勤時數不得超過十五小時」，也規定駕駛休息時要一人睡，台灣卻無法讓駕駛好好休息。
公路總局局長陳彥伯表示，各國管理不同，將參考各國法規研擬；而台灣僅葛瑪蘭客運有雙駕駛，國內駕駛不足，仍須與工會檢討。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者林永富╱ 台北報導】
對於美麗島電子報民調結果，認為蔡英文總統兩岸政策及做法對台灣經濟不利。專欄作家陳淞山評論表示，兩岸問題是蔡總統的遠慮與近憂，是揮之不去的政治罩門，必須未雨綢繆盡早準備因應的對策；否則，「與中國因素相連結的經濟問題」極有可能成為壓垮蔡政府執政信心與信賴危機的最後一根稻草！
陳淞山在美麗島電子報撰文指出，台灣民眾對兩岸關係發展與經濟問題連結的焦慮感，以及接受「一中原則」進行兩岸談判的政治需求正在逐漸拉高，蔡總統「被促談」的壓力會愈來愈高。
蔡以拖待變陷更大危機
美麗島電子報董事長吳子嘉受訪則指出，民調已經證明蔡政府的國安兩岸團隊非常不及格，大多數民眾都認為政府應該努力和大陸當局談判解決困局，而且當下困局已嚴重影響台灣經濟發展和國家安全。
他批評，蔡政府對兩岸關係所採取的策略是「不動如山、以拖待變」，這是非常無能和不負責任的做法，如果不能改弦更張、積極面對問題，將來恐怕會陷入更大的危機。
廈大台研院政研所副所長陳先才也在美麗島電子報評論，過去許多人認為兩岸國安是蔡總統的強項，現在反而已經成了她的弱項了；民眾高度希望透過兩岸和平談判來解除台灣安全的威脅，俾有利於兩岸經貿發展，但是民眾又高度不能接受北京開出的「兩岸一中」的談判條件，於是談判無從進行，兩岸陷入僵局。
搞砸兩岸綠營也不滿意
政論家林濁水也為文指出，民眾對當前兩岸關係無法走出困境的不滿情緒有所上升；即使在綠色陣營，也有近四成的人認為蔡英文的兩岸政策不利於台灣經濟發展，說明台灣社會內部主流民意還是希望兩岸關係繼續維持和平穩定的發展態勢，不希望綠營重返執政後徹底搞壞、搞砸兩岸關係。
民進黨立委郭正亮在美麗島電子報評論說，為何在不到兩個月內，台灣民眾對於兩岸僵局開始轉向不耐，迫切期待蔡總統推動兩岸協商，提出取代「九二共識」的兩岸共同基礎？台灣民眾對兩岸可能驟起的風暴，以及隨之必將遭受衝擊的整體經濟，更加感到不安，因而更急於尋求兩岸的和平穩定。
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